A gigante chinesa de veículos elétricos BYD viu suas receitas trimestrais dispararem, superando as da Tesla pela primeira vez.
Ela registrou mais de 200 bilhões de yuans (US$ 28,2 bilhões, £ 21,8 bilhões) em receitas entre julho e setembro. Este é um salto de 24% em relação ao mesmo período do ano passado, e mais do que a empresa de Elon Musk, cuja receita trimestral foi de 25,2 mil milhões de dólares.
No entanto, a Tesla ainda vendeu mais veículos elétricos (EVs) do que a BYD no terceiro trimestre.
Isto ocorre num momento em que as vendas de veículos eléctricos na China têm recebido um impulso graças aos subsídios governamentais para encorajar os consumidores a trocarem os seus carros movidos a gasolina por veículos eléctricos ou híbridos.
A BYD também atingiu um recorde de vendas mensais no último mês do trimestre, num sinal de que o impulso continua a crescer para o fabricante de automóveis mais vendido da China.
Mas há uma reação crescente no exterior contra o apoio do governo chinês a fabricantes de automóveis nacionais como a BYD.
No início desta semana, as tarifas da União Europeia de até 45,3% sobre as importações de VEs fabricados na China entraram em vigor em todo o bloco.
Os fabricantes chineses de veículos elétricos já enfrentavam um imposto de 100% dos Estados Unidos e do Canadá.
As tarifas são uma resposta ao alegado subsídio estatal injusto à indústria automóvel chinesa.
Na semana passada, dados oficiais mostraram que foram apresentados 1,57 milhões de pedidos de subsídio nacional de 2.800 dólares por cada veículo mais antigo trocado por um mais ecológico.
Isso se soma a outros incentivos governamentais já em vigor.
A China tem contado com produtos de alta tecnologia para ajudar a relançar a sua economia em declínio, e a UE é o maior mercado externo para a indústria de automóveis eléctricos do país.
A sua indústria automóvel nacional cresceu rapidamente ao longo das últimas duas décadas e as suas marcas, como a BYD, começaram a entrar nos mercados internacionais, suscitando receios em países como a UE de que as suas próprias empresas não conseguirão competir com os preços mais baratos.
